Automobilové lekárske obaly CNC frézovanie Neštandardné diely

fay@pride-cnc.com

BlockD, DianlianSciencePark, MatianSt., GuangmingDistrict, Shenzhen518106, China

+8613477665385

13477665385

Porovnanie niekoľkých matíc proti uvoľneniu použitých v automobile

1. Normálna šesťhranná matica hlavy.

Bežné šesťhranné skrutky s hlavou, objem výroby matíc, vyspelá technológia, nízke náklady, budú stále hlavným prúdom automobilových spojovacích prostriedkov. V priebehu rokov sa veľa výrobcov spojovacích materiálov zaviazalo študovať závity proti uvoľneniu, ale aj pri bežných šesťhranných skrutkách boli problémy s uvoľňovaním matíc vykonané osobitnou analýzou zameranou na analýzu bežných matíc so šesťhrannou hlavou vo výrobnom procese, aby sa ovplyvnilo predpätie silové faktory, hlavnými dôvodmi vplyvu predpínacej sily je tvar zuba, koeficient trenia atď., predbežná analýza, pre všeobecný štandardný závit, zhryznutie závitu, keď sa väčšina záťaže sústreďuje na povrch závitu prvého a druhého zuba a koeficient trenia Používatelia majú často mylné predstavy, že čím väčšie je trenie, tým lepšie. V skutočnosti, inak, čím menší je koeficient trenia medzi trecou stranou, tým väčšia je axiálna upínacia sila, tým lepší je upevňovací výkon. Podľa zmeny súčiniteľa trenia má vplyv účinnosti utiahnutia a stupňa upevnenia teória&"; nožnicový rozdiel GG"; trend zmeny a prostredníctvom testu a overenia" medián" používa sa koeficient trenia, to znamená, že je menší ako koeficient trenia súčasných skrutiek a matíc, čo nazývame malý koeficient trenia. A hromadná výroba, všetky diely na udržanie pevnej hodnoty nie je možné, prostredníctvom spoločného návrhu s dodávateľmi public relations, vylepšiť proces, pokiaľ je to možné, aby sa udržal koeficient trenia všeobecne kolíše v rozumnom rozmedzí.

2. Nikdy neuvoľňujte maticu.

Spojovacie prvky vyrobené mnohými spoločnosťami tvrdia, že sa nikdy neuvoľňujú, napríklad poistná matica DTFLOCK v Spojených štátoch, poistná matica HARDLOCK v Japonsku, poistné podložky DISC-LOCK v Spojených štátoch, uvoľňovacie podložky NORD-LOCK v USA. Švédsko a tak ďalej. Porovnaním konečného výberu so skúšobným malým koeficientom trecej matice, poistnou maticou DTFLOCK a poistnou maticou HARDLOCK spoločnosti Japan'

1) matica DTFLOCK.

Matica DTFLOCK má v spodnej časti vnútorného závitu 30-stupňový klinový skosenie a keď sú skrutky a matice utiahnuté, hrot skrutky je pevne namontovaný na klinovom svahu matice, čo vedie k veľkému zaisteniu silou. V dôsledku zmeny uhla tvaru zuba sa normálna sila generovaná kontaktom medzi závitmi aplikuje na hriadeľ skrutky v uhle 60 stupňov (pozri obrázok 2), a nie v uhle 30 stupňov ako normálny závit, tlak závitu DTFLOCK je oveľa vyšší ako tlak na upevnenie, preto sa výsledná anti-uvoľnená trecia sila určite výrazne zvýši.

2) matica HARDLOCK.

HARDLOCK je dvojitá matica (pozri obrázok 3), vonkajšia strana vnútornej matice je vybavená excentrickým výstupkom, vonkajšia matica je spoločnou maticovou konštrukciou, jej vnútorná strana je vybavená sústrednými drážkami, vonkajšia strana vnútornej matice je vonkajšia matica je pripravená na dotiahnutie, líši sa od skrutky, excentrický výčnelok vnútornej matice a skrutka je utiahnutá vonkajšou maticou, aby sa vytvorila radiálna sila, ekvivalentná pridaniu remorkérov do medzery závitu, dotiahnutie závitu po celom obvode ,