Čo je to valcové ložisko s jedným stĺpcom?

Jednoradové valčekové ložiská sú obvykle vystavené iba radiálnej sile, v porovnaní s guľkovými ložiskami rovnakej veľkosti sa radiálna únosnosť zvýšila 1,5 - 3 krát, tuhá, odolná proti nárazu, je zvlášť vhodná pre tuhé podpery, ale tiež pre podoprenie krátkych hriadeľov. , predĺženie tepla a spôsobiť axiálne posunutie hriadeľových posuvných hriadeľov a odstránenie zariadenia musí oddeliť upevnenie ložiskového stroja. Používa sa hlavne pre veľké motory, vretená obrábacích strojov, predné a zadné podporné hriadele motora, podporu hriadeľa skrinky autobusovej súpravy, kľukový hriadeľ dieselového motora, prevodovku traktora atď.

Jednoradové kónické valivé ložiská sa používajú hlavne na vydržanie radiálnych a axiálnych kombinovaných zaťažení, zatiaľ čo veľké kuželíkové ložiská s kónickým uhlom (27 až 30 stupňov) vydržia kombinované zaťaženia založené na osách, ale vo všeobecnosti nie sú vhodné pre čisté axiálne zaťaženia.

Jednoradové kónické ložiská môžu byť ľubovoľne upravené s priemerom, axiálnou vôľou alebo predbežnou inštaláciou, aby sa zvýšila tuhosť ložiska počas inštalácie a používania. Veľkosť vôle kotúčového ložiska priamo ovplyvňuje výkon ložiska. Ak je medzera príliš dlhá, teplota stúpa vyššie, keď je medzera vôle príliš veľká, vibrácie sa zvyšujú a je ťažké zaručiť presnosť otáčania. Preto by sa počas inštalácie a používania mala venovať osobitná pozornosť nastaveniu vôle ložísk.

Aby sa zabránilo koncentrácii deformácie valca pri kontakte s deformáciou valca, čo by malo za následok predčasné poškodenie ložiska, nesmie sa hriadeľ počas inštalácie nakláňať vzhľadom na otvor v skrinke, iba ak sú valec a vedenie autobusu obežnej dráhy v kontakte s korekčná čiara, môže byť povolené malé množstvo naklonenia. Pretože pri radiálnom zaťažení budú existovať ďalšie zosilňovače, sú do dvoch nosičov hriadeľa spravidla nainštalované dve sady jednoradových kónických valivých ložísk, čo spôsobuje, že vnútorné a vonkajšie krúžky sedla ložiska sú opačné.

Kónické valivé ložiská sa používajú v kolesách zadnej nápravy v automobiloch, veľkých vretenách strojov, vysoko výkonných prevodovkách, valcoch dopravníkov atď.