Koľko výrobných procesov a postupov je zapojených do výroby vozidla

Vyššie uvedeným procesom je tvarovanie karosérie vozidla, najmä razenie, zváranie, maľovanie a dekorácia interiéru. Nasledujúcim procesom je výroba a spracovanie hlavných častí automobilov. Je to tiež dvojspracovný proces. Jeden proces je od výberu materiálu a odlievania až po obrábanie, tepelné spracovanie a hotové výrobky a jedným z procesov je výber materiálu a kovanie až po tepelné spracovanie, obrábanie a hotové výrobky. Zmontujte, otestujte a nakoniec zmontujte všetky časti vozidla s karosériou!

Nasleduje podrobné vysvetlenie procesu a procesu výroby automobilov:

1. odlievanie

Odlievanie je výrobná metóda, pri ktorej sa roztavený kov naleje do dutiny formy a ochladí a stuhne, aby sa získal výrobok. V automobilovom výrobnom procese existuje mnoho dielov vyrobených z liatinových polotovarkov, ktoré predstavujú asi 10% celkovej hmotnosti vozidla, ako je valcový blok, prevodovka, skriňa kormidlového zariadenia, kryt zadnej nápravy, brzdový bubon, rôzne konzoly atď. Pieskové formy sa zvyčajne používajú na výrobu železných odliatkov. Surovinou pieskovej formy je hlavne piesok, zmiešaný s spojivom a vodou. Piesok musí mať určitú priľnavosť, aby sa mohol formovať do požadovaného tvaru a odolať erózii horúceho roztaveného železa bez kolapsu. Aby bolo možné vytvoriť dutinu v pieskovej forme, ktorá zodpovedá tvaru odliatku, drevo sa musí použiť na vytvorenie modelu, nazývaného drevená forma. Objem horúceho roztaveného železa sa po ochladení zmenší. Preto je potrebné zväčšiť veľkosť drevenej formy podľa rýchlosti zmršťovania na základe pôvodnej veľkosti odliatku a povrch, ktorý je potrebné rezať, je podľa toho zahustený. Duté odliatky musia byť vyrobené do pieskových jadier a zodpovedajúcich základných drevených foriem (core boxov). S drevenými formami môžu byť dutinové pieskové formy otočené (odlievanie sa tiež nazýva "pieskové odlievanie"). Pri výrobe pieskových foriem je potrebné zvážiť, ako oddeliť hornú a dolnú banku, aby sa získala drevená forma, a tiež zvážiť, kde prúdi roztavené železo a ako vyplniť dutinu, aby sa získali vysoko kvalitné odliatky. Po vyrobení pieskovej formy sa môže naliať, to znamená, že roztavené železo sa naleje do dutiny pieskovej formy. Pri nalievaní je teplota roztaveného železa 1250-1350 stupňov a teplota je vyššia počas tavenia.

2. kovanie

V automobilovom výrobnom procese je kovanie široko používané. Kovanie je rozdelené na voľné kovanie a modelové kovanie. Voľné kovanie je spracovateľská metóda, pri ktorej sa kovový slepý pokus umiestni na nákovu a vyrobí nárazu alebo tlaku (známemu ako "žehlenie"). Polotovky automobilových prevodov a hriadeľov sú spracované voľným kovaním. Modelové kovanie je spracovateľská metóda, pri ktorej sú kovové polotovari umiestnené v dutine kovania a vystavené nárazu alebo tlaku. Model kovania je trochu ako proces lisovania cesta do tvaru sušienky vo forme. V porovnaní s voľným kovaním je tvar obrobku produkovaného záďou komplikovanejší a veľkosť je presnejšia. Typickými príkladmi závrobkov automobilov sú: motorové spojovacie tyče a kľukové hriadele, automobilové predné nápravy, kĺby riadenia atď.

3. Lisovanie za studena

Lisovanie za studena alebo lisovanie plechov je spracovateľská metóda, pri ktorej sa plech krája alebo tvorí pod tlakom v závore. Každodenné potreby, ženské hliníkové hrnce, obedové škatule, umývadlá atď. Napríklad, aby sa obedová krabica, musíte najprv vystrihnúť obdĺžnikový prázdny so 4 zaoblené rohy (známy ako "blanking" odborníkmi), a potom použite punč stlačiť túto prázdnu do konkávne formy tvoriť (známy ako "kreslenie" odborníkmi) ). V procese hlbokého kreslenia sa plochý listový materiál stáva tvarom krabice a jeho štyri strany sú vertikálne ohnuté smerom nahor a materiál v štyroch rohoch sa nahromadí a vrásky sú viditeľné. Auto diely spracované lisovaním za studena sú: motorová olejová panvica, spodná doska brzdy, rám auta a väčšina častí karosérie. Tieto časti sú vo všeobecnosti tvorené procesmi, ako je vysypávanie, dierovanie, hlboké kreslenie, ohýbanie, príruby a orezávanie. Na výrobu dielov lisovaných za studena sa musí pripraviť zámika. Maštaľa je zvyčajne rozdelená na dva kusy, z ktorých jeden je inštalovaný nad lisom a môže sa posúvať nahor a nadol a druhý je inštalovaný pod lisom a upevnený. Počas výroby sa polotovka umiestni medzi dve dierovacie lisovne. Keď sú horné a dolné mačiatka zatvorené, proces razenia je ukončený. Produktivita lisovania je vysoká a je možné vyrobiť diely s komplexnými tvarmi a vysokou presnosťou.